室外

(哈尔滨新闻网,

“哈尔滨机场扩建的难度在国内机场建设中都是首屈一指的,”采访中王可告诉记者,施工过程中应用了机器人定位技术、液压整体提升技术等很多尖端建筑科技,“比如我们会用一台类似测量仪的仪器,通过360度旋转,将t2航站楼每层的构造扫描输入电脑,再用另一台机器通过电脑空间定位后,将激光射向棚顶或墙面,能实现线束最短方案”。

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据悉,2016年,哈尔滨机场旅客吞吐量突破了1600万人次。但现有机场年旅客吞吐量设计标准仅为666万人次,早已超负荷运行。哈机场t2航站楼建成后,机场航站楼总面积将达23万平方米,哈尔滨机场总机位数将达到76个,可满足年旅客吞吐量1800万人次、年起降14.1万架次的需要。

初春的哈尔滨室外温度依然很低,但记者刚一进入t2航站楼室内施工现场却感觉到明显的暖意。负责施工的中建三局执行经理王可告诉记者,去年10月,t2航站楼施工正式进入到“暖封闭”阶段。通俗地说,“暖封闭”就是在机场内部实施供暖,以此保证施工效果。

室外,吊臂钳住一支支球形网架,上升到距离地面35米的高度,搭建航站楼门前的遮雨棚;室内,工人们在进行航站楼内部的精装修和机电管线施工……记者昨天在哈尔滨机场扩建工程新建t2航站楼施工现场获悉,预计今年末,占地面积16万平方米的哈机场t2航站楼将正式投入使用。随后,为了与t2航站楼进行风格、功能上的匹配,原有t1航站楼将暂时停止运营,开展改造施工。待t1航站楼改造完毕后,两个航站楼将紧密连接在一起,成为一个整体。

王可告诉记者,哈机场新建t2航站楼与t1航站楼是贴邻建设,建设运营相互交织,t2航站楼施工时t1航站楼不停航,是本次扩建的最大特点和难点。建成后的t2航站楼将t1航站楼包裹其中,使两座航站楼合二为一,这不仅节省大量的土地资源,同时还缩短了航站楼内的运行流程。